首次单飞转场是飞行训练中最有意义的里程碑之一。导航、通信、决策和飞行技术在此刻融为一体。
本指南带你走完从规划、执行到飞后讲评的全过程。
FAA 单飞转场要求
距离要求： - 总航程至少 150 海里 - 须在离起飞机场至少 50 海里处着陆一次 - 须包含三个航点（三个不同机场） - 须包含三次起飞和三次全停着陆
其他要求： - 教员签发的单飞背书 - 针对本次飞行的转场背书 - 完成单飞前笔试 - 体检合格证与学员执照
选择航线
选择机场
优先考虑： - 若已练习过，可选有塔台机场 - D 类空域（比 C 类或 B 类简单） - 距离 50–75 海里的机场（不宜太短也不宜太长）
还需考虑： - 区域天气规律 - 跑道长度与方向 - 可用服务（加油、餐饮） - 双人转场中的熟悉程度
常见单飞转场结构：
三角航线： 本场 → 机场 A（60 海里）→ 机场 B（50 海里）→ 本场（60 海里）= 170 海里
往返加一段： 本场 → 机场 A（75 海里）→ 机场 B（50 海里）→ 本场（75 海里）= 200 海里
规划流程
1. 天气分析（提前 24 小时开始）
检查： - 区域预报 - 各机场终端区预报（TAF） - 高空风 - SIGMET/AIRMET - 雷达与卫星云图
至少在起飞前 2 小时 做出去/不去决定。
2. 导航规划
对每一航段： - 在航图上标绘航线 - 量取真航向 - 计算磁航向 - 确定磁航向（风修正） - 每 10–15 英里设检查点 - 标注地标、导航台、机场
3. 性能计算
计算： - 所需起飞距离 - 爬升性能 - 巡航性能 - 每段燃油消耗 - 总需燃油（加储备） - 所需着陆距离
4. 通信规划
写下频率： - 各机场 ATIS/AWOS - 各机场地面与塔台 - 离场/进近（如适用） - Flight Watch - 飞服站（Flight Service）
专业提示： 制作通信卡片，列出所有频率和预期通话内容。
与教员飞前讲评
教员会审查： - 天气分析与去/不去决定 - 导航记录与规划 - 性能计算 - 应急程序 - 通信计划
教员会检查： - 学员执照 - 体检合格证 - 飞行记录本背书 - 飞机记录本与适航性
随后教员会在你的记录本中签发单飞转场背书。
起飞机场通信
获取 ATIS/AWOS
"[Airport] Automated Weather, Information [Letter]."
记录： - 风向风速 - 能见度 - 云底高 - 高度表设定 - 使用跑道 - 备注
地面管制
"[Airport] Ground, Cessna 1234 Bravo at [location] with [ATIS letter], VFR to [destination], request taxi."
地面： "Cessna 34 Bravo, taxi to runway [XX] via [taxiways]."
你： "Taxi runway [XX] via [taxiways], Cessna 34 Bravo."
塔台——准备离场
"[Airport] Tower, Cessna 1234 Bravo, runway [XX], ready for departure, [direction] departure."
塔台： "Cessna 34 Bravo, runway [XX], cleared for takeoff, [direction] turn approved."
你： "Cleared for takeoff runway [XX], [direction] turn approved, Cessna 34 Bravo."
航路通信
飞行监视（flight following，强烈推荐）
离起飞机场约 5–10 英里时：
"[Center/Approach], Cessna 1234 Bravo, request."
管制： "Cessna 1234 Bravo, [Facility], go ahead."
你： "Cessna 1234 Bravo is [location], [altitude], VFR to [destination], request flight following."
管制： "Cessna 34 Bravo, squawk [code]."
现在你全程拥有交通咨询和应急支援。
位置报告（若不使用飞行监视）
每 30 分钟或在飞越重要航点时报告位置。
在 CTAF 或对飞服站： "[Facility], Cessna 1234 Bravo, position report."
随后： "Cessna 1234 Bravo is over [waypoint] at [time], [altitude], VFR to [destination], estimating [next waypoint] at [time]."
抵达第一个目的地
获取 ATIS
距离 10–15 英里时获取目的地 ATIS。
呼叫塔台
"[Airport] Tower, Cessna 1234 Bravo, 12 miles [direction], [altitude], inbound for landing with Information [letter]."
塔台： "Cessna 1234 Bravo, [Airport] Tower, enter [pattern instructions]."
你： "[Pattern instructions], Cessna 34 Bravo."
着陆与滑行
着陆并脱离跑道后：
"[Airport] Tower, Cessna 34 Bravo, clear of runway [XX]."
塔台： "Cessna 34 Bravo, taxi to [parking/transient] via [taxiways], contact Ground point nine."
或者塔台可能直接许可你到停机位。
在目的地机场
地面应做的事：
- 关车检查单
- 固定飞机
- 检查下一段天气
- 如需，补充水分/进食
- 绕机检查
- 复习下一段导航
- 拍照（记录你的成就！）
不要赶时间。 慢慢来。这是你的单飞转场——好好享受。
离场前
更新： - 天气 - ATIS/AWOS - 导航计划（风向变化导致的航向修正）
飞往第二段
与从本场离场流程相同： 1. 获取 ATIS 2. 呼叫地面申请滑行 3. 试车 4. 呼叫塔台申请离场 5. 如需，申请飞行监视
返回本场
距离约 15 英里时
获取本场 ATIS。
呼叫塔台
"[Home Airport] Tower, Cessna 1234 Bravo, 15 miles [direction], [altitude], inbound for landing, full stop, with Information [letter]."
塔台： "Cessna 1234 Bravo, [Home Airport] Tower, enter [pattern instructions], runway [XX]."
着陆后
滑入
脱离跑道后联系地面，或按塔台指示滑回。
固定飞机
完成关车检查单并固定飞机。
与教员飞后讲评
讲评内容包括：
- 整体感受——感觉如何？
- 导航精度——估算与实际相差多少？
- 通信——有无问题或疑问？
- 天气决策——实况是否与预报一致？
- 时间管理——是否按计划进行？
- 经验教训——下次会怎么做不同？
记录本填写
教员会审查你的记录，确保： - 所有必要信息已记录 - 所访机场已注明 - 单飞转场时间正确记录 - 单飞机长时间正确记录
庆祝
这是巨大成就！ 许多航校有剪衬衫尾等传统庆祝方式。
享受这一刻——你值得拥有。
常见挑战及应对
挑战一：迷航
若位置不确定： 1. 盘旋并定向至最后已知位置 2. 联系管制或飞服站求助 3. 使用导航设备（VOR、GPS 如有） 4. 不要恐慌——时间站在你这边
通信： "[ATC], Cessna 34 Bravo, request assistance with position."
挑战二：天气恶化
若天气变差： 1. 避免飞入仪表气象条件（IMC） 2. 在最近合适机场着陆 3. 致电教员讨论选项 4. 不安全时不要继续
通信： "[Tower], Cessna 34 Bravo, requesting immediate landing due to weather."
挑战三：无线电失效
若无线电故障： 1. 应答机设为 7600 2. 继续目视飞行 3. 进入起落航线并注意灯光信号 4. 安全着陆后致电塔台
挑战四：疲劳或压力过大
若感到疲劳： 1. 在下一机场着陆 2. 休息 3. 评估是否应继续 4. 如需，致电教员
切勿强撑疲劳。 安全飞行员知道何时该停。
成功要诀
1. 过度准备
准备得比你认为需要的更多。把一切写下来。
2. 写出无线电通话
备好通信卡片，列出频率和示例通话。
3. 使用飞行监视
它提供安心感和额外安全层。
4. 提前练习
像 ATC One 这样的应用可让你在飞行前练习特定航线的全部无线电通话。
5. 不要赶时间
在每个机场慢慢来。这不是比赛。
6. 拍照
记录这次经历——你会想永远记住这次飞行。
7. 相信你的训练
你已为这一刻做好准备。相信教员，也相信自己。
结语
首次单飞转场是航空旅程中的决定性时刻。你向自己证明：无需协助，也能规划、导航、通信并安全飞行。
以充分准备迎接它，以自信执行，享受每一刻。
行动建议： 若你尚未完成单飞转场，现在就开始规划。选定机场、制作导航记录、写出通信计划。当那一天到来时，你将准备就绪。