Como Designated Pilot Examiner, he conducido cientos de checkrides. Aquí está lo que yo y otros DPEs realmente escuchamos en tus comunicaciones de radio.
Esto no se trata de sonar como un piloto de aerolínea. Se trata de demostrar habilidades de comunicación seguras, claras y efectivas.
Qué estamos evaluando
1. Claridad ¿Podemos entender lo que estás diciendo? - Pronunciación clara - Volumen apropiado - Ritmo proper (ni muy rápido, ni muy lento)
2. Precisión ¿Dices las cosas correctas? - Fraseología correcta - Información completa - Readbacks precisos
3. Timing ¿Llamas en los momentos correctos? - Position reports apropiados - Ni muy temprano ni muy tarde - No llamadas excesivas
4. Comportamiento profesional ¿Suenas confiado y compuesto? - Sin pánico en la voz - Recuperación de errores - "Student pilot" cuando sea apropiado
Las fallas automáticas
Esto resultará en una calificación no satisfactoria:
Runway incursion Cruzar una hold short line sin clearance. **Falla automática.**
Readback incorrecto de runway Leer back número de runway incorrecto cuando te clearan para aterrizar o despegar. **Error crítico de seguridad.**
No readback de items críticos No leer back: - Asignaciones de runway - Instrucciones de hold short - Asignaciones de altitud - Asignaciones de heading
Silencio de radio completo No hacer position reports requeridos en aeropuerto non-towered. **Inseguro.**
Qué impresiona a los examinadores
Usar "student pilot" estratégicamente Si realmente no estás seguro o necesitas tiempo extra, decir "student pilot" es INTELIGENTE, no débil.
Ejemplo: "Oakland Tower, Cessna 34 Bravo, student pilot, request say again slowly."
Captar tus propios errores Si cometes un error e inmediatamente lo corriges, eso es un PLUS.
Ejemplo: "Taxiing to runway 9... correction, runway 27, Cessna 34 Bravo."
Pedir clarificación "Say again" muestra que priorizas precisión sobre ego. Nos gusta eso.
Integración smooth Comunicaciones que no interfieren con volar. Puedes hablar y volar simultáneamente.
Errores comunes de checkride
❌ Error #1: Sobre-explicar **Incorrecto:** "Oakland Ground, this is Cessna 1234 Bravo, we're on the west ramp and we've got Information Charlie and we'd like to taxi out for a VFR departure heading over to Hayward if that's possible..."
Correcto: "Oakland Ground, Cessna 1234 Bravo, west ramp, Information Charlie, VFR to Hayward, taxi."
❌ Error #2: Olvidar posición en estrés Bajo estrés de examen, los pilotos olvidan dónde están.
Solución: Antes de cada llamada, mira tu posición. Luego habla.
❌ Error #3: Hablar durante fases críticas No hagas llamadas de radio no esenciales: - Durante takeoff roll - En short final - Durante landing flare
❌ Error #4: No escribir clearances Si no lo escribes, probablemente lo olvidarás o lo leerás back incorrectamente.
Siempre escribe: - Rutas de taxi - Asignaciones de runway - Clearances de altitud - Cambios de frecuencia
La estrategia secreta del checkride
Aquí está lo que separa el buen desempeño de checkride del excelente:
Practica los aeropuertos EXACTOS que usarás
- Conoce las frecuencias de memoria
- Conoce el layout de taxiway
- Conoce las clearances típicas
- Practica la secuencia completa 10+ veces
Si tu checkride es en KPAO (Palo Alto), no practiques en aeropuertos aleatorios. Practica en KPAO.
Apps como ATC One te permiten configurar escenarios personalizados para tus aeropuertos específicos de checkride, para que puedas practicar las comunicaciones exactas que necesitarás el día del examen.
Tips del día del checkride
Mañana de: 1. Escucha LiveATC de tu aeropuerto de checkride 2. Revisa tu airport diagram 3. Practica tu primera llamada en voz alta 5 veces 4. Respira profundamente
Durante checkride: 1. Ve despacio - tienes tiempo 2. Escribe todo 3. Si estás confundido, di "standby" y piensa 4. No te disculpes excesivamente por errores pequeños
Si cometes un error: 1. Corrígelo inmediatamente 2. Continúa 3. No te detengas en ello 4. Un error no te hace fallar
¿Qué hay de los aeropuertos non-towered?
Si tu checkride es en non-towered:
Los examinadores específicamente escuchan: - Todos los position reports requeridos - Fraseología CTAF correcta - Escuchar otro tráfico - Sequencing apropiado
Errores comunes de checkride non-towered: - Olvidar decir nombre del aeropuerto al final - No decir "Traffic" - Omitir position reports - Llamadas incorrectas de pattern leg
Debrief post-checkride
Después de tu checkride, pases o no, el DPE discutirá tu desempeño de comunicaciones.
Si fallaste en comunicaciones: - Te diremos exactamente qué salió mal - Sabrás precisamente qué practicar - Es arreglable con práctica enfocada
Si pasaste: - Aún podríamos ofrecer sugerencias de mejora - Toma notas - queremos que seas seguro - Continúa practicando
Conclusión: Se trata de seguridad, no perfección
Como DPE, no estoy buscando radio work perfecto. Estoy buscando radio work SEGURO.
¿Puedes: - Comunicarte claramente cuando importa? - Leer back instrucciones críticas precisamente? - Pedir ayuda cuando la necesitas? - Mantener seguridad en comunicaciones?
Si sí, pasarás la porción de comunicaciones.
Action item: Agenda un vuelo de práctica en tu aeropuerto de checkride esta semana. Practica cada comunicación desde startup hasta shutdown. Grábalo. Revísalo. Perfecciónalo.
Tus comunicaciones de checkride serán excelentes porque te preparaste excelentemente.